Порты и навигация

Морская транспортная схема Чукотки включает 5 морских портов, непосредственно расположенных на ее территории: порт Певек в Восточно-Сибирском море и порты Провидения, Эгвекинот, Анадырь, Беринговский в Беринговом море.

Морские порты Чукотки не имеют собственного средне- и крупнотоннажного флота, их основная задача — обработка грузов, доставленных судами пароходств по двум направлениям: западному (из Архангельска, Мурманска, Санкт-Петербурга) и восточному (из Владивостока, Находки, Ванино, Магадана, Петропавловска-Камчатского и портов Сахалина). Восточный путь при этом является основным, что объясняется ледовыми условиями навигации в восточной Арктике.

Навигационные периоды составляют: в Певеке — с июля до октября, в Провидения — с июля до ноября, в Беринговском и Эгвекиноте — с июля до начала и середины октября соответственно, в Анадыре — с июля до октября. Порт Провидения может использоваться как круглогодичный при условии ледокольного обеспечения проводки судов.

Успешное проведение навигаций в последние 5 лет обусловлено стабилизацией экономического положения, что позволило своевременно авансировать предприятия морского транспорта для проведения в донавигационные периоды технических работ. Общий грузооборот портов Чукотки за последние 5 лет увеличился более чем на 30%. За 2007 год в общей сложности морскими портами обработано 251 транспортное судно, переработано 653,2 тонны различного груза.
17:8  13°C
КОММЕНТАРИИ
За 2001-2006 годы в дорожную отрасль направлено более 4 млрд. рублей. За этот период построено более 400 км зимников с продленным сроком эксплуатации, 5 мостовых переходов протяженностью 469,7 п.м, проведена реконструкция и капительный ремонт 85 км автодорог, проведен капительный ремонт федеральной автомобильной дороги "подъезд к аэропорту от г. Анадыря" с устройством цементобетонного покрытия на протяжении 9,3 км, отремонтировано 212,58 п.м мостов. Несмотря на большие объемы проводимых дорожных работ, на сегодня еще более 80% автодорог и мостов требуют реконструкции или капитального ремонта. Особо следует отметить автодорогу Певек - Комсомольский, нагрузка на которую резко возросла в связи с использованием ЗАО "Купол" и "Майское" тяжеловесного автотранспорта, общий вес автопоездов порой достигает 50-60 тонн.
подробности
До 2006 года в округе действовал мораторий на промышленный забой оленей. Но теперь он снят, в этом году хозяйства выделили контингент для товарного убоя. В этом году планируется сдать в торговую сеть около 9 тысяч оленей. В рамках нацпроекта АПК приобрели по финансовому лизингу забойный пункт, который монтируется в Канчалане. Его значение в основном в том, что правильно разделанная продукция получит товарный вид и будет отвечать всем установленным нормам. Поголовье оленей на 1 сентября - свыше 183 тыс. Это ниже уровня 1990 года (490 тыс. голов), тем не менее, на Чукотке поголовье растет более быстрыми темпами, чем на Ямале, а это наш главный конкурент. Потенциальный рынок сбыта – не только Владивосток, но и Япония, Корея, Китай. Оленеводство – это, по меньшей мере, сохранение традиционного образа жизни коренных народов и продовольственная безопасность региона, а когда объемы продаж станут достаточно велики, отрасль может превратиться в рентабельную.
подробности
рекламное агентство Dot Разработка и поддержка сайта
рекламное агентство Dot
Художественное решение сайта:
студия Postgooddesign
Postgooddesign
ВЛАСТЬ | ЭКОНОМИКА | СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА | РЕГИОН | НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК | ТУРИЗМ